Autorenname: Sebastian Hartmann

Nissan hat im März 2023 einen Modularisierungsansatz für neue Elektroantriebe unter dem Namen X-in-1 vorgestellt. Der Ansatz soll in zwei Antrieben umgesetzt werden, bei reinen Elektroautos als 3-in-1 und bei seriellen Hybriden des Automobilherstellers als 5-in-1. Was steckt hinter den Bezeichnungen 3-in-1 und 5-in-1? Der 3-in-1-Antrieb besteht aus einem Elektromotor, einem Wechselrichter und einem Untersetzungsgetriebe, während

Der japanische Spezialmetallhersteller Proterial hat innovative Ferrit-Magnete (NMF 15) entwickelt und ihren Einsatz in möglichen Anwendungen simuliert. Laut dem ehemals als „Hitachi Metals“ bekannten Unternehmen hat das Entwicklungs-Team des „Global Research & Innovative Technology Center“ (GRIT) nachgewiesen, dass die in den Simulationen erzielte Ausgangsleistung des Elektromotors mit derjenigen von herkömmlich eingesetzten Neodym-Magneten vergleichbar ist. Zu

Der deutsche Automobilzulieferer Continental hat einen neuen Rotationspositionssensor hervorgebracht. Der als eRPS bezeichnete Sensor basiere auf dem Wirbelstromprinzip und könne die genaue Position des Rotors in einem elektrischen Synchronmotor erfassen. Als Vorteil gegenüber dem bestehenden Resolverprinzip müsse der eRPS nicht mehr speziell angepasst werden, wodurch er für verschiedene Motoren im Fahrzeug anwendbar sei. Laut Laurent

Im Rahmen der „Tech Day“-Konferenz 2023 in München hat Volkswagen verkündet, ganzheitliche Antriebssysteme künftig selbst ins Leben zu rufen. Grundlegende Neuentwicklungen zur Stärkung der Wettbewerbsposition des Konzerns sollen sowohl die Hardware als auch die Software betreffen. Steigerung der Effizienz um 20 Prozent Durch eine optimierte Komponentenabstimmung erwartet VW künftig Kostenvorteile sowie eine Effizienzsteigerung von 20 Prozent.

Bosch hat neue Systemlösungen zur Elektrifizierung von Booten und Yachten präsentiert. Eigenen Angaben zufolge nutzt das Unternehmen sein Technologie-Know-how aus dem Pkw- und Nutzfahrzeugbereich sowie aus kommerziellen Anwendungen, um die Qualität und die Zuverlässigkeit der neuen Antriebe sicherzustellen. Fokus auf mehr Kompaktheit und weniger Gewicht Die Schlüsselkomponente „Elektromotor“ habe Bosch in den beiden Leistungsstufen 90 und